当地时间2024年7月26日，第33届奥林匹克运动会在法国巴黎塞纳河畔盛大开幕。在时尚之都巴黎，奥运变成了一场流动的盛宴，令人心情澎湃！而除了绚丽的开幕式，在这场全球瞩目的体育盛会背后，奥运的可持续发展也越来越受到人们的关注。

       作为第一届完全符合《奥林匹克2020议程》要求的奥运会，巴黎奥运会在场馆设计、赛事运营及宣传推广等多个维度上展现了可持续性元素。

       早在2022年10月，巴黎奥运会就通过了ISO 20121大型活动可持续性管理体系认证，这是对巴黎奥运会在经济、环境和社会影响方面达到高标准的认可，也是“举办一届与社会及其现实相适应的奥运会和残奥会”的体现。

       巴黎奥运会希望将体育运动从传统空间中剥离出来，将赛事编织在城市本身的肌理中。于是，在本届奥运会中，新建建筑被限制在最低限度，95%的比赛场馆都是经过改造再利用的现有城市建筑物或临时设施。

       例如，巴黎的五个著名体育中心都作为奥运会临时训练场地进行了翻新，翻新后的体育中心将拥有更好的隔热和供暖系统，施工过程中产生的90%的废料也得到了回收。凡尔赛宫、埃菲尔铁塔、协和广场、大皇宫、法兰西体育场等巴黎地标建筑也进行了不同程度的翻新或临时改造，以便直接作为马术、田径、击剑、跆拳道等比赛场馆使用。其中像大皇宫等建筑经过翻新，会在奥运会结束后向公众进一步开放。而对于必须新建的体育场馆，巴黎奥运会采用了绿色建筑设计，以减少建筑排放。以最具有代表性的水上运动中心为例，该运动中心大量采用了木质结构以减少水泥等传统建筑材料的碳排放；其屋顶上安装了大型太阳能电池阵列，可供应建筑所需电力的20%；场馆内和临时看台上的上万个观众座椅则由回收塑料制成；场馆景观设计种植了大量树木和灌木，以便改善该地区的空气质量，增加场地的生物多样性。类似的新增建筑还有奥运村的三栋公寓楼，这些公寓楼不仅大量混合了木材等环保材料，还采用了一种特殊的隔断固定系统，以方便拆除和再利用临时石膏板隔断，公寓前的路灯则由回收的建筑材料制成。

       巴黎所在的法兰西岛大区新建了长达400公里的奥运自行车道，以实现“100%可骑行”目标。配备了4.6万辆共享自行车，部署了2.7万个自行车停车位，其中1万个车位和部分自行车道将被永久保留，作为奥运遗产长期为节能降碳提供助力。2024年巴黎奥运会的所有场馆均可乘坐公共交通工具抵达。这种方法不仅减少了碳排放，还促进了周边社区的可持续交通的选择。

       为了实现交通的便利，巴黎对多条地铁线路进行了扩建延长。以耗资35亿欧元的地铁14号线延长线为例，该延长线全长28公里，包括8个新站，连接了奥利机场南部与市中心区域，途径奥运村、法兰西体育场、水上运动中心等各个奥运场地。预计到2025年中期，该线路每天将运送约100万名乘客，成为巴黎地区第一条“超级地铁”。

       此外，巴黎奥运会还为运动员们提供了500辆氢燃料电池汽车和公共汽车，为游客提供了数千辆穿梭巴士。遗憾的是，航空排放仍然很难被降低，据估计，巴黎奥运会的航空排放量可能达到83.7万吨二氧化碳当量，超过158万碳预算总量的一半。